سيارة هيونداى النترا 2011

لا شك أن واحد من
أهم نقاط قوة هذا الجيل من النترا 2011 هو هذا التصميم الرائع المثير
والذى يمتلك من قوة التعبير ما يلزم لإثارة أنبهارك بهذه الخطوط الناعمة
الشديدة الإنسيابية والتى وبرغم تشابهها مع سوناتا فى كثر من تفاصيلها إلا
إنها وبشكل مؤكد نالت شخصيتها المميزة .
مقدمة النترا 2011 تدعوك بنظرة غاضبة ممزوجة بإبتسامة رقيقة واثقة إلى
النظر إليها متأملاً تلك الواجهة الممتعة للغاية والتى تتغنى خطوطها
التصميمة كما لم يحدث من قبل كما هو الحال مع المصابيح الأمامية الجديدة
الرائعة والتى تعمل على تقنية الزينون عالية الكثافة HID الجديدة للإضاءة
الأمامية الرئيسية والتى توفر قدراً أكبر من إشراق الضوء الأمامى مع
فاعلية أكبر ، ونرى أيضاً المصد الأمامى الذى اصبح اكبر والمزود بتجاويف
جميلة لمصابيح الضباب الأمامية والتى تعمل بتقنية الموحدات الثنائية
المضيئة LED .
الشكل الجانبى أخذ على عاتقة لمسات الشكل الحالى وقام برفع مستوى
إنسيابيتها ونعومته كما تم مزج جيناته مع بعض الجينات الخاصة بسوناتا 2011
الجديدة لتتخذ السيارة شكلاً أقرب منه إلى الكوبيه رباعية الأبواب ،
وسيزيد الشكل الرياضى إعتماد النترا 2011 لأول مره على إطارات سبائكية
قياس 17 بوصة .
أما فى الخلف فلا توجد كلمات معبرة عن تلك الخطوط الرائعة للغاية فهى
تعتمد على نفس فكر التصميم الموجى للمقدمة بإستخدامها المصابيح البارزة
كبيرة الحجم والمصد الرياضى التصميم البسيط الملامح والمطعم بعواكس أنيقة
وغطاء غرفة الأمتعة الذى يدعم الشكل الكوبيه رباعى الأبواب بحجمه الكبير
نسبياً وزاوية إنحداره الحادة .
المقصورة هى الجزء الأجمل فى تلك التحفة التصميمية الرائعة، فلقد جاء
التصميم العام للوحة القيادة ليواصل نفس اللغة التصميمة المنحوتة بعناية
بالغة والتي جرى اعتمادها بمقصورة الطراز الشقيق الأحدث « سوناتا » ، مع
الاستعانة ببعض الخطوط الحادة والانسيابية هنا وهناك. كما استفادت لوحة
القيادة الجديدة من زوجين من العدّادات، جنباً إلى جنب مع أزرار التحكّم
بالأنظمة الحيوية المختلفة المتراصة على الكونسول الوسطي، ناهيك عن بعض
الزوائد المعدنية البرّاقة الأخرى.
التصميم ليس وحدة سر جمال تلك الأنيقة بل قائمة التجهيزات الجديدة التى
أعلنت هيونداى إنها ستكون متوفره فى هذا الجيل مثل المقاعد المكيفة فى
الأمام وشاشة بيانات جديدة ستكون مرتبطة بالنظام الترفيهيى ايضاً بالإضافة
الإعلان عن تزويد النترا 2011 الجديدة بنظام المساعدة على الركن الذكى «
SPAS » والذى يقوم أوتوماتيكياً بالتحكم فى عجلة القيادة عند الركن بين
سيارتين عبر منظومة من الحساسات الرادارية فى الأمام والخلف ،بالإضافة إلى
المساحة الرحبة التى ستوفرها قاعدة العجلات الجديدة التى زادت بمقدرا 50
مم لتصبح 2700 مم وذلك نتيجة زيادة طول السيارة الإجمالى ليصل إلى 25 مم .
هيونداى النترا 2011 .. إنطلاقة اخرى لطموحات هيونداي
فعلا ليست كافية فبرغم أن تلك الفاتنه تستطيع وبمنتهى السهولة الإيقاع بك
فوراً فى شباكها ولكنها تخفى بين جنابتها قوة رائعة ستمكنها بنفس السهولة
من إحتلال قمة فئتها بفضل محرك رائع بكل ما فى الكلمة من معانى وهو محرك
رباعى الإسطوانات بعامود حدبات مزدوج ينتمى لعائلة جاما ويحمل الكود GDI
إختصاراً « Gasoline Direct Injection » ويقوم هذا المحرك بتوليد قوة
حصانية تصل إلى 140 حصان عند 6300 دورة فى الدقيقة بالتوازى مع قدرته على
توليد عزم تدويرى لا يضاهى يصل إلى 166 نيوتن متر « ما يوازى 123 رطل /
قدم أو 17 كجم / مم » عند 4850 دورة فى الدقيقة ، وبرغم الزيادة المطردة
فى القوة فهذا المحرك يقدم مستوى أكثر إقتصادية من المحرك السابق CVVT فى
معدل إستهلاك الوقود حيث قام هذا المحرك بخفض معدل الإستهلاك الوسطى من
6.6 لتر لكل 100 كم إلى 5.8 لتر لكل 100 وهو معدل خارق مقارنة بمنافسيه .


[ندعوك للتسجيل في المنتدى أو التعريف بنفسك لمعاينة هذه الصورة]

وسيقترن هذا المحرك بعلبة تروس يدوية مكونه من ستة نسب أمامية بصفة اساسية
مع توفير علبة تروس أوتوماتيكية من ستة نسب أيضاً كتجهيز إختيارى .
أخيراً ، فمع إقتراب السيارة من الأسواق العالمية تدل حالة الترقب الشديدة
لهذا الجيل على قدرته الواضحة على إكتساب النجاح تلو الأخر خاصة بعد تسعير
السيارة رسمياً فى كوريا بأسعار تتراوح بين 12.600 حتى 16.500 الف دولار
أمريكى ، فهل ستقوم النترا 2011 بتحقيق كل التوقعات أم أن هناك ما يخفيه
القدر لها ؟ ، هذا هو ما سنعرفه فى القريب .. القريب العاجل .

يسلمو